禄口机场停机坪施工中，可消耗建筑垃圾1万多吨；苏源大道改造中，路基层消耗建筑垃圾近8万吨。记者近日采访了解到，5月入选全国“无废城市”建设名单的南京，正探索建筑垃圾再生品在大型公共建筑领域的应用。
停机坪、图书馆都用上建筑垃圾再生品
在位于江宁横溪的南京荣赋新型材料有限公司，记者了解了建筑垃圾的再生流程。垃圾入场后，通过传送带进行人工和机器筛分，挑出其中的木块、金属，同时对混凝土块进行破碎。“我们会根据道路的使用情况，制作出大小不同的骨料（碎石颗粒或石粉）。这些骨料，一部分用于道路基层的铺设，一部分进入厂区内的混凝土车间，加工成混凝土。”企业负责人刘伟海介绍，再生产品主要包括各类道路水稳层材料、混凝土和屋面保温隔声砖。其中，再生粉料目前正应用于禄口机场停机坪基础层施工；江宁区苏源大道改造中，路基施工约20万吨材料，建筑垃圾再生骨料使用量超过三分之一；屋面保温隔声砖也应用到了江北新区图书馆建设中，成为楼层隔音板。
“我们去年消耗了差不多50万吨建筑垃圾，尽可能把建筑垃圾‘吃干榨净’。”刘伟海表示，良好的政策支持，促使企业发展壮大，衍生出更多资源化产品。
去年建筑垃圾资源化利用率达94%
今年1月，市建委印发规划，对我市“十四五”期间的建筑垃圾资源化利用和发展进行了统筹安排；2月，市政府办公厅印发《南京市“无废城市”建设工作方案》；5月，南京入选生态环境部“无废城市”建设名单。
“无废城市”是以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为引领，通过推动形成绿色发展方式和生活方式，持续推进固体废物源头减量和资源化利用，最大限度减少填埋量，将固体废物环境影响降至最低的城市发展模式。打造“无废城市”，南京在建筑垃圾资源化利用方面已推动多年。市绿色建筑与绿色建材发展中心（市建筑垃圾资源化利用推广中心）（以下简称市绿建中心）相关负责人介绍，早在2019年，我市就发布《建筑垃圾资源化利用实施意见》，明确将建筑垃圾资源化利用作为城市高质量发展的重要环节。2020年2月《南京市建筑垃圾资源化利用管理办法》的出台，则标志着建筑垃圾资源化利用管理工作正式步入法治轨道。
来自市建委的统计显示，2021年我市实现建筑垃圾收纳量207.8万吨，出库量195.28万吨，资源化利用率达94%。
期待更多课题研究打开局面
建筑垃圾资源化利用虽成效显著，但也存在短板。记者在地铁1号线北延线底站附近的江苏顺嘉建设工程有限公司厂房内了解到，去年该公司混凝土建筑垃圾处置量近50万吨，生产出各类道路骨料，不愁销路，但用红砖垃圾制作出的砖粉、骨料，市场认可度却比较低，处于滞销状态。“地铁施工、棚户区改造，大量砖混垃圾需要接纳，但红砖再生产品找不到出路，垃圾就没办法变废为宝。”企业负责人陶贺柱希望相关部门开展课题研究，打开该类垃圾的资源化利用局面。
近年来，我市在工程泥浆干化、渣土利用方面，通过课题研究与应用取得一定成效。装修垃圾资源化利用上也实现了突破，去年3处装修垃圾处置企业收纳、处置装修垃圾约20万吨，今年还将新添江北九峰山装修垃圾处置项目，建成后服务范围可覆盖浦口区、江北新区和主城部分临近区域。
市绿建中心负责人表示，将根据我市建筑垃圾资源化“十四五”规划和“无废城市”的相关要求，积极推进再生产品课题研究，鼓励企业研发、生产符合绿色建材要求的再生产品，进行绿色建材认证，同步享受试点支持政策，基于“双碳”背景下探索建筑垃圾再生产品与绿色建材融合发展；通过拓宽再生产品利用途径、提升资源化产业集聚度、科技创新赋能产业升级，引导资源化利用产业集聚发展。下一步，我市还将探索以大型公建为切入点，拓展再生产品应用路径，并试点建筑垃圾再生骨料及后续制品在道路工程、市政园林等政府投资项目上的应用，推动建筑垃圾减量化、资源化、绿色化。