从2019年开始试点的上海环卫装备新能源化进程已进入冲刺期。到2025年，上海新能源环卫车占比要不低于30%。
昨天的上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，数十辆来自全国8家车企的新能源环卫车集中亮相，有不少已在上海投入运行，让人感受到低碳城市日益强劲的脉搏。
天晴时，依附在车身上的5块太阳能板全部打开，理想状态下，1小时能供1度电。展会现场，一辆红色的太阳能锂电扫路车十分吸睛。从去年下半年开始，这辆新能源扫路车陆续开上黄浦、长宁、浦东、松江等区的道路，截至目前，已有近10辆在上海投入运行。
《上海市“十四五”时期新能源环卫车推广应用实施方案》明确，环卫车辆中用于生活垃圾清运和道路保洁且有适配车型的，新增或更新车辆基本采用纯电动汽车或燃料电池汽车。据估算，上海动力可更新为新能源的环卫车有近6000辆。2021年1月至2023年5月，已更新324辆。
就目前而言，更新的进度并不快。
上海市绿化市容局科技信息处处长陈一军解释说，主要原因是环卫车有报废周期，一般运行8年后才“退役”。从今年开始，更多环卫车才会结合报废更新为新能源车。今年预计将有400辆环卫车完成更新。
要加速上海环卫车的新能源化，还有两个难点：成本和场地。尽管对于更新的新能源环卫车，上海多部门出台了新能源环卫车推广应用的扶持政策，但在实际操作中，目前资金奖励力度有限，作业单位购置新能源环卫车的热情不高。与此同时，加氢的成本目前高于充电，甚至比加油还贵。
虽然有不少短板要补，但上海新能源环卫车尤其是氢燃料环卫车的前景仍被看好，因为更对上海的“胃口”。陈一军表示，由于缺少建设小压站等设施作为中转过渡空间的条件，垃圾车往往要从小区直接将垃圾运至中转码头甚至末端处置厂，这为加注次数更少、跑得更久的氢燃料环卫车提供了机遇。